12月12日上午9时，由中铁十五局集团公司承建的郑卢高速公路三座特大桥之一，全线重要控制工期工程的小铁钩特大桥胜利合龙。与此同时，作为全线另一重要工程控制工程的大铁沟大桥也同期合龙，它标志着这条河南省高速公路西部支线之一，中原城市群西南向通道之一，沿线人民日夜期盼的交通大通道实现年底通车的目标指日可待。在一条高速公路上同一天有两座百米以上特大桥合龙，在河南乃至全国高速公路建设史上也属罕见。

　　郑卢高速公路洛阳至洛宁段，洛宁至卢氏段全长137.44公里，其中洛宁至卢氏段全长68.566公里，区间有特大桥3座，大桥42座，涵洞46道，隧道15座。全线有特大桥3座，大桥42座，涵洞46道，隧道15座。其中，小铁沟特大桥为全线的重点难点工程之一，大桥即高墩、新结构为一体。沟底到桥面高度195米，最大跨度为160米，采用左右幅连体性结构，位于洛宁山区的崇山峻岭之间，施工条件极其艰苦。为加快进度，十五局集团领导高度重视，加大投入，组织一流的管理组织团队，以多名教授级高工和具有丰富桥梁从业经验的专业人员组成的专家技术团队、具有丰富桥梁施工经验的专业人员组成的现场指挥作业团队。科学组织，优化施工组织，以一小时为单位倒排工期。他们打破正常悬灌一般采用4米以内的惯例，科学采用5米大节段悬灌施工工艺。边跨合龙钢筋采用固定端锚具，边跨直线段和最后一个悬灌节段同步施工、边中跨合龙段同步合龙的施工方法，加快了施工进度。施工用高性能混凝土，施工早强型高性能减少剂调整混凝土拌合物稳定性，冬季施工采用蒸汽养护和覆盖养护，提高了混凝土的强度，确保工程质量。以50天完成10个阶段，创造了四天完成一个节段的惊人速度，确保了大桥比原计划提前10 天顺利合龙。

　　河南省交通投资集团有限公司副总经理、总工程师杨文礼感慨的说：“小铁沟特大桥在克服严寒，自然条件恶劣的情况下，以惊人的速度被原计划提前十天顺利合龙，创造了惊人的速度。”

　　日前，郑卢高速公路已完成全线施工任务总量的90%以上，并向着年底完成全线通车的目标进行最后一轮的冲刺。

合龙后的小铁沟特大桥全景

小铁沟合拢

小铁沟合龙段

小铁沟合龙仪式