记者8日从中国铁建获悉，被称为“世界第一跨度”的厦深铁路重难点控制性工程——榕江特大桥基础工程全面展开施工。

　　由中国铁建十三局集团承建的厦深铁路榕江特大桥全长7.4公里，总投资近9亿元人民币。据该桥设计负责人、中国铁建第四勘察设计院桥梁处副总工程师陈勇介绍，大桥的主跨为跨度达220米的钢桁梁柔性拱，这在世界同类型桥梁中位居第一。为满足万吨巨轮通航需要，主桥水面至桥梁底部净空高38米，相当于十层楼的高度;水面至拱顶的高度达100米，高度超过了30层楼的高层建筑。

　　大桥造型优美，工艺新颖。主跨计划采用整体吊装作业法，桥梁的重量将达创纪录的7000吨左右。据陈勇介绍：大桥的两大突出特点，一是“正交焊接整体节点”;二是异型钢桥面板。其施工工艺和技术难度在国内罕见。

　　榕江特大桥的施工环境十分复杂，除施工场地狭窄之外，桥址处于榕江入海口25公里处。受海潮影响及航运通航影响极大，且台风和雨水干扰十分频繁。

　　面对这项集“高、大、难、新，深、急、险、重”于一体的世界性工程，中国铁建十三局集团，充分发挥自身优势，依靠科技向世界第一跨发起冲击。目前，全桥已完成桩基910根，栈桥全部拉通，江上6个施工平台已搭建完成4个，前期工程施工进展顺利。