近日，进展顺利的青岛海湾大桥工程再次传来喜报，整座大桥第一片预制箱梁开始浇筑，这标志着青岛海湾大桥上部结构正式进入施工阶段。

　　据介绍，根据海湾大桥的施工流程，一段完整的桥梁分为上下两部分，其中，下部结构由桥桩和桥墩构成，上部结构由箱梁和覆盖其上的沥青路面构成。此次浇筑的箱梁是一段非通航孔桥整孔箱梁，长60米 ，最高处3.7米，最低处3.3米，共需消耗700立方米的混凝土，浇筑完成后其重量将达到2400吨。这个庞然大物在陆地的预制场地上制作完后，将晾置28天，并进行养护，预计到6月份将正式出运吊装到海中的桥墩上。届时，将采用平移小车将箱梁移到两台1200吨吊力的龙门吊的轨道上，再由它们吊起运输至码头处直接装上运梁驳船。在运抵需吊装的桥墩后，这艘起重力达到2800吨的运梁驳船将把这段箱梁最终吊装到海中的桥墩上。

　　由于青岛海湾大桥设计使用寿命为100年，因此预制箱梁混凝土采用了高性能混凝土。这种混凝土在配制上选用优质原材料，并在除水泥、水、集料外，掺加足够的矿物掺合料，同时匹配以高性能混凝土减水剂。为了满足施工工期要求及工厂化施工，箱梁钢筋分为底腹板钢筋一体和顶板钢筋一体，采用在钢筋胎架上预扎，以专用的钢筋吊装架进行整体吊装。

　　据了解，2008年是青岛海湾大桥建设最为关键的一年。全线13个施工单位、10家监理单位约千余名建设者正全力投身于全长28.057公里的青岛海湾大桥工程建设中。截至目前，设计寿命为100年的青岛海湾大桥工程已完成钻孔灌注桩2338棵，承台、扩大基础117个，墩身桥台肋板95个，路基52立方米。