如果说贯穿南北、连接东西的“四横四纵”全国铁路客运网有一个重要的断点，那即为沪杭一线。“沪杭磁悬浮项目并不归铁道部建设和管理，是上海和浙江自己的事。”铁道部新闻处一官员如是说。

　　两则重磅消息3月13日一同出现在国家发改委网站上，一为“近日国家批准沪杭磁悬浮交通项目建议书”，另一个则是“近日国家批准京沪高速铁路项目建议书”。

　　在旷日持久的争论和等待后，这两条消息让“磁悬浮派”和“高速轮轨派”都松了一口气，因为双方各有斩获。

　　连接上海、嘉兴、杭州三地的沪杭磁悬浮交通项目全长约175公里，工程总预算约为350亿元，正常运行速度为450公里/小时，中心城区内最高正常运行速度不大于200公里/小时，建成后上海至杭州单程只需26分钟，预计将于2010年上海世博会前建成并投入运营。

　　而获批的京沪高速铁路则采用高速轮轨技术建设，最高设计时速350公里，运行时速300公里，一次建成高速铁路线路1320公里。

　　无论是沪杭磁悬浮还是京沪高速铁路，都只是中国未来庞大的铁路建设计划的一小部分，而在2020年前，中国将投资2万亿元人民币，建设总里程12000公里、时速200公里以上的“四纵四横”铁路客运专线网络和三个城际快速客运系统。

　　乍看之下，两个项目风马牛不相及，相安无事。但细一究之，却不尽然。

　　按照规划，“四纵”客运专线分别是：北京—上海客运专线;北京-武汉-广州-深圳客运专线;北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线;杭州-宁波-福州-深圳客运专线。“四横”客运专线分别是：徐州-郑州-兰州客运专线;杭州-南昌-长沙客运专线;青岛-石家庄-太原客运专线;南京-武汉-重庆-成都客运专线。

　　如果说这“四横四纵”贯穿南北、连接东西的铁路网有一个重要的断点，那只能是沪杭一线。

　　以京沪线规划站——南京的乘客为例，如果想去广州，只能在上海换乘磁悬浮取道杭州再次换乘。如若不然，便只能是在沪杭之间再建设一条高速轮轨的复线。怕只怕届时有的是闲钱去搞重复建设，上海方面也断然不能应允，毕竟企业还是要盈利的。

　　规划中的三个城际客运系统则是：环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区城际客运系统。其中北京—天津高速铁路城际专线已经于去年7月投入建设，它同时也是京沪高速铁路的实验段，完全可以实现无缝对接。

　　当记者就沪杭磁悬浮难以和规划中的高速铁路客运网对接的问题致电铁道部时，铁道部新闻处一位不愿具名的官员称，“沪杭磁悬浮项目并不归铁道部建设和管理，是上海和浙江自己的事。”

　　而铁道部网站上也仅仅公布了京沪线项目获批的消息。

　　沪杭磁悬浮有望年内开工

　　国务院最近正式批准新建沪杭磁悬浮交通项目建议书，引起了海内外的广泛关注。

　　据权威人士透露：我国急需通过沪杭磁悬浮线的建设，迅速形成磁悬浮产业，抢占制高点，保持我国在这个领域的国际领先优势，促进我国轨道交通及相关产业跨越式发展。

　　来自权威人士的信息证实，备受社会各界关注的沪杭磁悬浮新型交通建设项目，有望于今年开工。这是世界上第一条城市间的远距离磁悬浮交通线路。此前，世界上第一条商业化运营的高速磁悬浮交通系统———上海磁悬浮示范运营线，2002年12月31日建成通车。

　　国产化率不低于70%

　　在磁悬浮上海线的建设运营中，我方坚持自主创新，掌握了拥有自主知识产权、国际领先的磁悬浮轨道核心技术和系统集成技术，申报专利和PCT国际专利31项，其中16项已获授权。由我方设计制造的磁悬浮上海线预应力钢筋混凝土轨道梁完全达到并部分超过德国磁悬浮系统规定的技术标准。我国还掌握了磁悬浮交通系统和子系统的总体集成技术，取得了商业运营的经验。

　　专家介绍，磁悬浮技术有轨道、车辆、牵引、运行控制四大系统，主要有16项核心技术。其中，线路轨道3项，已在上海线上完全掌握;车辆系统方面通过国际合作和技术开发可以在国内生产的有4项;牵引系统方面有6项德方已同意将技术转移到设在中国的合资企业生产;仅有2项控制运行技术只能用进口部件方式进行国际采购。

　　在沪杭磁悬浮线项目的相关谈判中，我方的项目造价每公里2亿元、机电设备的国产化率不低于70%、核心技术尽可能地实现向中国转移、中方可得到16项核心技术中的13项技术等主要目标，都已基本实现。

　　建沪杭线将稳居领先优势

　　经过上海磁悬浮线3年多的连续运行，我国工程师已完全掌握高速、全自动磁悬浮交通系统的运行和维护技术。通过磁悬浮沪杭线的建设，加速形成磁悬浮交通产业，我国将能稳居这个领域的领先优势。

　　从技术和产业的发展来看，磁悬浮还是个“襁褓中的婴儿”，特别需要通过一个一二百公里的项目形成产业，既巩固我国在这一技术领域的国际领先地位，又能在2010年世博会发挥作用，成为唯一深入世博园区的高速交通，相当于把世博会大门设到了杭州和嘉兴。因而，沪杭磁悬浮线对我国抢占磁悬浮产业制高点而言，可谓“性命攸关”，对2010年上海世博会也是重大利好。

　　进展：市政府新闻发言人焦扬透露

　　正在可行性研究

　　“兴建沪杭磁悬浮交通项目建议书已经经过国务院批准，它意味着，至此该项目正式开展工程可行性研究。”市政府新闻发言人焦扬昨天在例行发布会作了上述表示。

　　日前，国家发改委运输司发布消息称，新建沪杭磁悬浮交通项目的建议书已经国务院批准，将于2010年上海世博会前投入运营。这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁悬浮交通线建成后，将实现“两百里沪杭、一小时往返”，给长三角地区人民生活带来更大便利。

　　对此，焦扬表示，沪杭磁悬浮的建设将强化上海与周边省市的“同城效应”，形成半小时交通圈，从而大大提高长三角地区交通的出行效率，有力推动长三角地区的联动发展，促进长三角地区的经济和社会的发展。“具体项目现在已正式开展工程可行性研究。”