坚持自主创新，中联重科再创国家重大装备新成果

　　——全球最大“水平臂上回转自升塔式起重机”问世

　　2010年3月22日上午，刚在全国“两会”期间因企业自主创新模式受到胡锦涛总书记肯定的中联重科又传出喜讯——由中联重科自主创新、自主研发制造的全球最大水平臂上回转自升塔式起重机将在武汉与中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)正式签约。中联重科D5200-240塔机的开发，是中国工程施工装备制造技术的重大突破，是全球塔机技术发展的里程碑，标志着我国工程用超大吨位塔机长期依赖进口的局面彻底被改写。这也是中联重科坚持企业自主创新结出的又一硕果!

　　中联重科D5200-240塔机是为满足中铁大桥局在安徽马鞍山长江大桥建设项目的施工而研制开发的，安徽马鞍山长江大桥，是继铜陵、芜湖、安庆长江大桥建成后，长江安徽段修建的第4座跨江大桥，是我国建设的又一座具有世界先进水平的特大型公路桥梁，也是主跨距全球最大的三塔二跨悬索桥，为我国大建设、大发展时期的重大项目。

　　中联重科D5200-240塔机为马鞍山长江大桥钢铁节段起吊拼装施工而设计，其设计、制造、安装调试、操作和工期上对中铁大桥局及中联重科都是一个全新的挑战，中铁大桥局已将此塔机列为专门研究科研项目。该塔机最大起重能力240吨，起升高度210米，标定力矩为5200吨·米，是迄今为止全球最大的水平臂上回转自升塔式起重机，具有区别于普通超大型塔机的多项特点——

　　机型超大，高性能——D5200能将240吨的重物吊高至210米，相当于一次将60头成年大象吊高到70层楼的高度。

　　结构件超大——塔身单个标准节的体积相当于单层42平米的2层小楼房;

　　在设计上，D5200诞生了多项技术创新;

　　在制造工艺上，创新工艺方法为保障大型钢结构的焊接质量提供了坚实的技术手段。

　　同时值得一提的是：该产品从设计到发运使用仅有9个月，这种超短的交付期在超大型塔机制造史上绝无仅有。

　　中铁大桥局表示，该塔机除了用于马鞍山长江大桥施工建设外，还将服务于中铁大桥局今后的铁路施工、高速铁路桥梁施工等建设项目，对中国铁路客运专线等大型建设产生极其深远的影响。对于选择中联重科作为合作对象，中铁大桥局董事长梅权表示，双方的合作是强强联合，也是优势互补，两者的合作显示了我国相关领先行业的自主创新实力，“世界第一”塔机打上了“中国创造”的深深烙印。

　　刚刚过去的全国“两会”上，全国政协委员、中联重科监事会主席龙国键作为第一个发言的委员，向胡锦涛总书记作了《转变经济发展方式推进企业自主创新》的主题发言，简要介绍了中联重科加快推进企业自主创新的相关情况。在发言过程中，胡总书记连续三问仔细询问了公司的有关情况，并高度评价中联重科的自主创新思路和取得的成绩，并勉励企业“(企业)要发展壮大，首先要有一个好的产品，有了好的产品，才能有市场，有了市场才能有发展的主动权。这就要求我们的企业，不断地推进科技进步和创新。”

　　50多年来，中联重科在自身高速发展的同时，始终秉承引领行业科技进步的神圣使命，以开阔的胸襟担负起自主创新提升行业整体技术水平、引领中国制造走向世界的历史责任。D5200-240塔机项目的研发成功，是中联重科再次担负起为国家重点建设项目提供关键装备，提升中国塔机技术水平的神圣使命与光荣任务，实现了中国乃至世界工程施工装备制造技术的重大突破，以自主掌握产品核心技术，创新发展的实际行动向总书记汇报!

　　背景资料：

　　1、安徽马鞍山长江大桥

　　安徽马鞍山长江大桥，是继铜陵、芜湖、安庆长江大桥建成后，长江安徽段修建的第4座跨江大桥，是我国建设的又一座具有世界先进水平的特大型公路桥梁，也是主跨距全球最大的为三塔二跨悬索桥，为我国大建设、大发展时期的重大项目。

　　2、中铁大桥局

　　中铁大桥局的前身是1953年为修建武汉长江大桥经政务院批准成立的铁道部大桥工程局，是中国唯一集桥梁科学研究、勘测设计、工程施工、机械制造四位于一体的大型工程公司。中铁大桥局在国内外设计建造了1100余座大桥，总里程1200余公里，是目前世界上建造桥梁最多的企业，具备在各种江河湖海及恶劣条件下修建各类型桥梁的能力。新中国成立以来，任何一个开创性的桥梁，均是大桥局负责修建或担任主力军，每一座知名大桥，几乎都有大桥局建设者的身影，其承建的工程获得100多项大奖，创新中国企业纪录26项，拥有国家有效专利63项。公司现拥有中国工程院院士3名，各类专业技术人员8000余名。

　　自成立以来，中铁大桥局始终坚定不移地把自主创新摆在全部科技工作的核心位置，公司桥梁建造核心技术始终保持国内领先，桥梁科技水平达到国际先进水平，众多专业装备的研发制造进一步确保了中铁大桥局在国内建桥领域的领先地位。目前，中铁大桥局拥有世界最先进的基础施工装备(KTY4000型大直径钻孔设备、“大桥海威951号”95米打桩船等)，拥有建桥的“超级海上舰队”(起吊2500吨的“小天鹅”号、起吊3000吨的“天一号”海上运架一体船、“大桥海虹”号200吨起重船、“大桥雪浪”号400吨全回转起重船等)，拥有高速铁路客运专线专用设备(JQ900型箱梁提、运、架专用设备和各种先进的架桥机)等。随着D5200-240塔机的制造和装备，中铁大桥局建桥装备将全方位涵盖桥梁基础施工和上部结构施工，形成一整套国际领先的建桥装备体系，一支完全能在任何江河湖海上铺路架桥的全能型建桥施工队伍将为全球业界所瞩目。

　　3、中联重科建筑起重机械发展历程

　　中国塔机行业走过50多年的发展史，从无到有、从小到大，逐步发展形成了比较完善的体系，实现了从“进口塔机”到“世界塔机中国造”的非凡跨越。“中联塔机”的发展史亦是中国塔机的发展史。作为中国工程机械行业技术发源地，中联重科的母体——长沙建筑机械研究院一直专注于塔机技术的创新与传承，用大量的科研成果扶持起中国80%以上的塔机企业走上发展之路，奠定了我国建筑机械行业的技术根基。

　　1956年，中国第一台拥有自主知识产权的QTZ160塔机在长沙建筑机械研究所成功问世，带领中国工程机械行业迈出了塔机中国造的历史步伐。

　　从1995年起，中联重科开始自行生产“ZOOMLION”牌塔机，开创了中联塔机发展史上的华美篇章!

　　1996年中联重科开发出全国首创的全变频无级调速塔机，大大提升了中国塔机的技术水平。

　　进入21世纪，中联塔机连续实现跨越式发展，保持平均60%的年增长率，陆续开发出锤头式、平头式和动臂式全系列产品，产品远销欧美、中东、俄罗斯等60多个国家和地区。

　　2008年，中联重科成功开发出目前国内最大吨位动臂塔机TCR6055-32，改写了我国大型动臂塔式起重机依靠进口的历史。同年推出D1100-63超大型塔式起重机，主要性能达到世界先进水平，在国内处于领先地位。

　　2009年，中联重科又成功设计出特大型动臂式塔机DR1250-63，打破国外动臂式塔机对中国市场的垄断地位;同时完成D3200-160超大型塔机的技术储备，不断引领行业迈入新的征程。在跌宕起伏的金融海啸中，中联重科高瞻远瞩，投资5亿元、倾力打造出总建筑面积12万平方米的全球最大的单一塔机生产基地，高调宣布“做世界级塔机制造企业”的蓝色梦想，为中国塔机行业注入了勃勃的生机!